ハイウェイドライブなび / 京葉道路

京葉道路渋滞予測表

2006年
1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
2005年
7月 8月 9月 10月 11月 12月

京葉道路

2001年07月17日千葉南ICが閉鎖
1995年04月26日蘇我IC～館山自動車道が開通
1987年03月31日蘇我ICが完成
1982年04月27日宮野木JCTで東関東自動車道市川方面に接続
1980年10月01日殿台町～千葉東JCTが開通
1979年11月21日千葉東JCT～浜野町開通、千葉東JCTで千葉東金道路に接続
1971年10月27日市川IC～船橋ICが片側３車線化、宮野木JCTで東関東自動車道と接続
1971年03月21日京葉口（篠崎IC）～市川ICが片側３車線化
1969年04月25日幕張IC～殿台町が開通
1966年04月09日花輪IC～幕張ICが開通
1964年10月10日船橋IC～花輪ICが開通
1960年04月29日国道14号バイパスとして一之江～篠崎IC～船橋ICが開通

京葉道路は日本初の自動車専用道路。起点は東京都内環状7号付近の一之江橋です。
首都高からの京葉口～船橋料金所、宮野木JCT～穴川ICが片側３車線、穴川IC～蘇我ICは片側２車線です。低料金の為に全線に渡って非常に交通量が多く渋滞しやすい道です。

上り線の武石IC→幕張IC→花輪IC、下り線の幕張IC→武石IC、上下線の市川IC→篠崎ICは料金所が無い無料開放区間です。

初めて通る際には加速レーン、減速レーンが短いICが多いので注意。特に上り線の花輪IC出口は幕張ICを過ぎたら早めに左車線に寄らないと路肩まで延びている出口渋滞の列に並び損ねてしまいます。

下り幕張IC出口から国道14号下りに合流する直前には急な下り坂の先に危険な一時停止があります。後続車の追突に注意してください。また、ここは昼夜問わず、一時停止違反の取り締まりポイントです（左前方の某飲食店の影に隠れてます）。

PAは市川IC～原木IC間に鬼高PA、幕張IC～武石ICに幕張PAがあります。幕張PAは無料開放区間内にある為、一般道から通行料金無しで利用できるPAです。

京葉道路渋滞傾向

上り線は平日、花輪ICや幕張IC、幕張PA付近、宮野木JCTで渋滞しやすいですが、事故渋滞でない限り、首都高のようにダラダラと流れています。

下り線は上り線に比べて比較的流れが良く、平日はあまり渋滞しませんが、休日は船橋料金所付近や貝塚IC付近で渋滞します。

春～夏の大型連休時は京葉道路は避けてください。上下線共に船橋料金所～千葉東JCTの通過に90分等はザラです。首都高速湾岸線・東関東自動車道を利用して宮野木JCTから京葉道路へ合流したほうが無難です。